比亚迪股份有限公司（股票代码：1211.HK），创立于1995年，2002年7月31日在香港主板发行上市，公司总部位于中国广东深圳，是一家拥有IT，汽车及新能源三大产业群的高新技术民营企业。

比亚迪在广东、北京、陕西、上海、天津等地共建有九大生产基地，总面积将近700万平方米，并在美国、欧洲、日本、韩国、印度等国和中国台湾、香港地区设有分公司或办事处，现员工总数将近20万人。

2007年3月。公司分拆旗下手机部件及模组、印刷电路板组装等业务，申请赴香港主板上市，2007年12月20日，分拆出来的比亚迪电子（国际）有限公司在香港联交所挂牌上市，集资约59.125亿元。2011年6月30日A股上市。

2016年4月，比亚迪汕尾公司获得的全球单笔最大纯电动客车订单（44.66亿元）。8月，比亚迪股份有限公司在"2016中国企业500强"中排名第175位。

2018年9月2日，2018年中国企业500强发布，比亚迪排名第155位。

公司IT产业主要包括二次充电电池、充电器、电声产品、连接器、液晶显示屏模组、塑胶机构件、金属零部件、五金电子产品、手机按键、键盘、柔性电路板、微电子产品、LED产品、光电子产品等以及手机装饰、手机设计、手机组装业务等。主要客户包括诺基亚、摩托罗拉、三星等国际通讯业顶端客户群体。目前，比亚迪作为全球领先的二次充电电池制造商，IT 及电子零部件产业已覆盖手机所有核心零部件及组装业务，镍电池、手机用锂电池、手机按键在全球的市场份额均已达到第一位。2007年3月，公司分拆旗下手机部件及模组、印刷电路板组装等业务，申请赴香港主板上市，其间遭遇最主要竞争对手--郭台铭旗下富士康国际控股公司的极力阻挠，几经周折，拖至11月方才获得联交所审核通过。尽管没有获得足额公开认购，2007年12月20日，分拆出来的比亚迪电子(国际)有限公司在香港联交所挂牌上市，集资约59.125亿元。

2003年，比亚迪收购西安秦川汽车有限责任公司(现"比亚迪汽车有限公司")，正式进入汽车制造与销售领域，开始民族自主品牌汽车的发展征程。发展至今，比亚迪已建成西安、北京、深圳、上海、长沙、青岛六大汽车产业基地，在整车制造、模具研发、车型开发等方面都达到了国际领先水平，产业格局日渐完善并已迅速成长为中国最具创新的新锐品牌。汽车产品包括各种高、中、低端系列燃油轿车，以及 汽车模具、汽车零部件、双模电动汽车及纯电动汽车等。代表车型包括F3、 F3R、F6、F0、G3、G3R、L3/G6、速锐等传统高品质燃油汽车，S8运动型硬顶敞篷跑车、高端SUV车型S6和MPV车型M6，以及领先全球的F3DM、F6DM双模电动汽车和纯电动汽车E6等。

2008年10月6日，比亚迪以近2亿元收购了半导体制造企业宁波中纬，整合了电动汽车上游产业链，加速了比亚迪电动车商业化步伐。通过这笔收购，比亚迪拥有了电动汽车驱动电机的研发能力和生产能力。作为电动车领域的领跑者和全球二次电池产业的领先者，比亚迪将利用独步全球的技术优势，不断制造清洁能源的汽车产品。2008年12月15日，全球第一款不依赖专业充电站的双模电动车--比亚迪F3DM双模电动车在深圳正式上市。2009年，比亚迪计划将推出纯电动汽车。

追溯性管理是召回行动的信息支持工具。不管是内部召回还是市场召回，都需要通过追溯性来界定追溯的范围。为了降低损失，控制追溯范围，因此需要追溯性管理把同状态整车的量控制在一个数量范围内。

每辆车都有唯一的VIN码，中文名叫车辆识别代码，它就是车的身份证号码。通过VIN码就可以精确的追溯到每一辆车，近日，比亚迪在中国追溯认证平台实现了汽车可追溯服务。

以之前某汽车品牌的“断轴门”为例，进行召回光有VIN代码是不够的。虽然可以通过VIN代码找到这些车辆，但是如果缺少“哪些是会断的轴的”信息，那么只能召回所有的车辆，这就失去了控制召回范围的可能性。因此，零件的身份信息必须被管理起来，即零部件的追溯性管理。

依据零件与召回之间联系的紧密程度，或者零部件失效的后果的严重性的高低，一般分成精确追溯和批次追溯。

精确追溯，每个零件都有一个单独的编码，零件的身份证信息。如果知道有缺陷的零件的编码，通过主机厂的追溯性系统，可以找到相应车辆的VIN码，那么就可以把这辆车找出来，把风险和缺陷消除掉。

批次追溯，若干个零件共享一个编码。那么如果知道有缺陷的零件的批次的编码，就可以把这些车辆找出来，把风险和缺陷消除掉。

发动机是汽车的心脏，它是一个精确追溯零件。下面以发动机为例子来分析一下追溯的产生过程。

发动机由许多子零件构成：曲轴，缸体，活塞，…。和上面VIN码的追溯一样，如果只在产线末端给发动机一个单独的编码，而不控制这些子零件，结果还是不能把发动机区别开。如果要召回，那么还是召回全部的车辆。

因此，这样不断地向前道工序提要求，一直到工序链的起始端，每个环节都要考虑怎么进行生产的管理，让追溯性成为可能。

以曲轴为例，整个工序大的阶段如下：炼钢，铸造，机加工。炼钢是一炉一炼，没有办法拆分，不能让每根曲轴有一个单独的身份证号。因此，曲轴就只能达到批次追溯的程度，其它零件基本也是这么一个状态。

让我们假设，一个批次的曲轴是100根，缸体10个，活塞是1000个；那么在最理想的状态下，每1000个发动机的状态是一样的，即使这些发动机的身份证号不一样，在召回的时候还是要召回1000辆车。由此而之，精确追溯实质上也是是批次追溯。

接下来我们来看一看，在主机厂精确追溯和批次追溯的零部件信息是怎么与VIN码建立联系的。

精确追溯：装配线上有若干条码扫描枪，当装配精确追溯零件时，工人先扫VIN码，再扫零件条码。这样零件身份证号就和VIN一一对应起来了。追溯性建立起来了，当你知道一个发动机号就可以从供应商那儿拿到1000个发动机号，要召回的1000辆车的VIN码也就知道了。

批次追溯：批次追溯不需要工人扫描，工人也没法扫，因为零件上没有条码。批次追溯是通过物流系统和生产管理系统配合完成的。

如果有个零件采用批次追溯，批次大小是5000。那么物流把这个批次号的零件在1日送进了车间，那么从1号开始的5000台车对于这个零件，就是同一个状态。

如果需要进行召回，那么通过生产管理系统和物流系统来查询这5000个VIN码。当然，由于物流控制，车间生产控制，还有些缓存线的存在，5000个零件可能对应很大数量的车辆，需要一个良好的策略和管理才能把这个量控制在比较小的范围。

从总体来说，精确追溯的精确性高，同种状态的零件的量比较小，但是追溯成本高，需要单独标签单独扫描，适用于主要零件和高价值零件；批次追溯的同种状态的零件的量比较多，追溯成本相对低，但是对于物流系统和生产管理系统要求高，一般用于重要零件和中价值零件。

如果要从完整地流程上把追溯性管理好，那么要由质量，物流，制造工程，IT，供应商管理，成本和工程等部门把精确追溯和批次追溯的零件清单，供应商和主机厂的实现过程，批次大小的定义，各个部门的接口和职责等相关事宜先梳理清楚，然后才能制定相应的工作计划。