三角轮胎股份有限公司（股票代码：601163）成立于2001年，公司前身为创始于1976年的威海轮胎厂，现为中国轮胎产业的领军企业，业务范围覆盖商用车轮胎、乘用车轮胎、斜交工程胎、子午工程胎和巨胎等。截至目前，年生产能力2200万套。

公司建有国家级技术开发中心、国家级工业设计中心、博士后科研工作站、美国技术研发中心，承建轮胎行业唯一的国家工程实验室，是中国轮胎产业技术创新战略联盟主体。

我们始终专注于轮胎科技创新，致力于研发、设计、制造和销售适于全球不同地域、不同消费者、不同使用要求的道路和非道路轮胎产品。公司是国家高新技术企业，是中国子午胎技术的先行者和领导者，拥有的国内外专利技术数量居同行业前列，同时成为国家标准和行业标准的主要制订者。

2008年，公司“巨型工程子午胎成套生产技术与设备开发”项目获得国家科技进步一等奖。这是中国轮胎行业建国以来获得的最高科技奖项。目前，三角已经成为工程子午胎和巨胎全球四大供应商之一，与卡特彼勒、特雷克斯、斗山、现代、沃尔沃等公司建立全球合作。

我们致力于为全球消费者提供不断进步的优质产品和服务，销售网络辐射全球180多个国家和地区，并在北美、欧洲、俄罗斯、印度等地设立了分支机构。

三角轮胎获得了来自全球60个国家或经济体官方产品认证，包括CCC、ECE、DOT、E-SOUND

INMETRO、LATU、GSO、SNI等，以及沃尔沃等公司苛刻的技术性能测试，成为其全球战略合作伙伴。在中国，直接为中国重汽、中国一汽、东风汽车、金龙汽车、宇通汽车、中通汽车、一汽轿车、上汽通用五菱、郑州日产、长安铃木、江铃汽车等50多家汽车制造商和山东临工、卡特彼勒（青州）、厦门厦工、山东德工等20多家工程机械制造商提供配套服务。

三角公司将始终秉持“诚信、创新、勤奋、爱人”的核心价值观，秉承“给社会带来进步，为人类创造文明”的发展使命，坚持“为消费者提供最有价值的产品和服务，坚持经济、社会、环境责任协调可持续增长，激励和发展员工”的发展目标，向建设“全球化的公司，世界级的三角”的愿景不懈迈进。

汽车在人们日常生活中的普及和高速公路里程的增长，车祸的问题也越来越受到人们的关注，人们对汽车整体的质量以及轮胎质量的关注程度，比之以往大大增加。近日，三角集团在中国追溯认证平台上实现了轮胎可追溯，物联网技术特别是RFID技术和RFID手持终端的出现，在轮胎制造企业掀起了一股产品信息化浪潮，在业界广受关注。

2000年菲尔斯通与福特汽车因一起车祸理赔发生纠纷。福特汽车提供出汽车全生产过程的全部数据，证明了汽车的安全性，而菲尔斯通却因无轮胎生产数据支持而败诉，并为此支付巨额赔偿金。从这个故事能够说明为什么基于RFID技术的RFID手持终端对于轮胎制造企业来说那么重要。

现在的轮胎追溯标识，普遍采用条码+胎侧信息的形式储存轮胎的各类信息，主要是使条码和胎侧位置的信息均位于胎体表面，轮胎使用后很快就磨损掉。一旦这些信息无法目视，就意味着轮胎信息的丢失，从而无法识辨轮胎型号、花纹、直径等信息，对使用者的使用、维护与理赔等造成困难，导致纠纷的产生，甚至对使用者安全构成威胁。而在基于RFID技术的RFID手持终端则完全不会出现这样的问题了。

电子标签产品要可承受轮胎生产过程的成型拉伸、硫化高温高压，轮胎使用过程中的剪切力及曲挠形变，并在轮胎的全生命周期中可用，且电子标签在轮胎内部要保证其性能，使其数据可以被RFID手持终端实时采集到。

也就是说，电子标签应用到轮胎，在确保轮胎安全性的同时，还要能保证RFID电子标签的性能及可靠性。

目前要实现对每一条轮胎的可追溯，最有效的手段是建立轮胎的统一信息平台，使每一条轮胎都带有一个全球惟一的身份信息，而且该信息可以被RFID手持终端随时读取采集。植入轮胎内部的RFID电子标签包含有存储部分，可以有效利用该存储部分，对轮胎进行编码，从而实现对每一条轮胎惟一标识。

建立轮胎用RFID电子标签产品、植入方法及试验方法标准。轮胎用RFID电子标签在轮胎成型过程中植入到轮胎内部，与轮胎成为一体伴随轮胎全生命周期使用。RFID技术应用到轮胎内部需要满足一定的设计、植入、试验等要求，才能保证轮胎的安全性及电子标签的性能及可靠性。对电子标签产品、植入方法及试验方法必须有统一严格的要求标准，才能保证带有RFID标签的轮胎的安全，电子标签的性能，以及电子标签在轮胎的全生命周期中可用。将RFID技术应用到轮胎内部需要大量的研究工作支持，同时也需要相应的标准来规范RFID技术在轮胎中的应用。